为消化源源而来的货物，墨西哥的各个港口以及西雅图、温哥华等几个偏北的西海岸港口也已吸纳了一些过剩货物，但分析师表示，这些港口吞吐量还不够大，不足以解决这场危机。
然而，要改变严重的美西港口堵塞困难重重，主要是因为这些港口工会势力强大、工时限制严格且技术过时，要想避免再次出现作业中断，必须增加投资并提高劳动生产率。新加坡海皇集团总裁林得恩称：“行业、政府和其它相关各方之间有必要加强协调，以确保美国港口急需的投资不再被进一步耽误。”
全球供应链可能重新布局
德鲁里与HVB银行航运部日前表示，在未来数年内，世界各地港口处理货物的能力形成瓶颈，会使国际贸易增长放缓，各地压港的问题已使得跨国公司有迁移生产基地的迹象。
对于目前出现的情况，德鲁里有关人士表示，服务腹地越大的港口，越容易出现压港。即使组织优良的枢纽大港，如汉堡港，去年旺季时，支线船来到也要被迫改靠其他港口，或是长时间干等。
全球大港普遍出现的压港现象，已使生产商开始考虑调整一贯的国际外判策略。美国部分纺织品生产商已有迹象把东亚地区的厂房迁往墨西哥，以减少因压港延误成品进口时间。由于欧亚港口的压港长年持续，欧洲企业可能会把生产基地大举迁到东欧国家，将打击欧亚之间的航运量，码头商与航商要多加注意。(李鹏)
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