文/胡莹 图/Alloy Yachts 编辑/孟青
因为痴迷风的豪迈，眷恋海的激荡，于是Alloy鼓足风帆，演绎出一场撩人的海上华尔兹。在华丽舞曲延续23年之后，这家新西兰造船厂内又诞生了一条“赤龙”。历时22个月工期的“赤龙”带给船东尤伦斯的惊喜是无法用只言片语概述的。钟爱中国古典艺术的尤伦斯在见到这艘特别定制的新船后的第一个念头就是要让她成为其收纳东方古迹的“海上聚宝盆”，于是他为新船拟定了“赤龙”（Red Dragon）的船名。
简约主义
当崇尚中世纪遗风的欧洲人拜倒在哥特、巴洛克抑或洛克克的迷乱幻境中无法自拔时，新西兰人却依然延续着他们的简单路线，Alloy造船厂如此，他们的恢弘作品“赤龙”号亦是如此。为了强调船型整体线条的流畅感，Alloy为“赤龙”设计的船艏趋于垂直，建立在半露舱基础上的舱顶紧贴甲板层，远看整艘船身仿佛就是一道平整的缓坡。深灰色船体与白色上层结构之间的明暗对照更加凸显出线条的简洁与精炼，品质的显现也就在于此。镶嵌在船体间的黑色舷窗从船艏一路拓展至船舷两侧，从横向划出又一道柔顺的弧线，并在其中融入了很多具有时代革新意义的设计元素。
“赤龙”的船缘部分没有像普通的船艇那样铺上柚木甲板，而是裹上了一个与船体同样颜色的铝合金边缘壳。色泽与质地上的统一，令人乍看之下还以为是与船体同出一辙。采用这样的创意当然还是为了同样的主题，“赤龙”的简约主义风格一定要进行到底。
惬意出航
外观固然需要强调，但是如果航海性能不佳，恐怕也会辜负Alloy造船厂的盛名。为了令“赤龙”的船体不会因52米的庞大身躯而显出笨拙的姿态，Alloy的当务之急便是在保证强度的基础上，减轻船体各部件的负重，除了桅杆采用轻便的碳纤维外，船帆支索甚至选取了广泛适用于航空航天业的PBO纤维复合材料。
船东专用的接应艇停放在桅杆正前方的库房内，为了方便船东用艇，Alloy特别定制了一台与接应艇相匹配的起重机。同时造船厂得知船东尤伦斯一家都很喜欢水上运动，因而特别在船艉的储藏室内添置了皮划艇、滑水艇、舢板等刺激的水上娱乐设施，这令尤伦斯兴奋不已。
